时任粤华物业副总经理连允林是该公司共享停车项目的负责人介绍，广州、深圳等城市的停车位缺口约150万个，而常熟市作为中国县级“百强”前三的城市，停车位缺口甚至远高于这些一二线城市。具体到自身，在引入共享停车服务之前，粤华物业所管小区停车普遍存在几个问题：
（1）老旧小区车位配比不足、供不应求；
（2）停车场管理系统较为传统，采用取/刷卡模式进出场，通行效率低；
（3）白天停车场车位大量空置，夜间停车场一位难求，车位资源错配。
在此情况下，如何有效满足停车需求，提升停车场的管理和效益，是粤华物业一直思考的问题。直到了解到“共享停车”的理念和业务模式，“深信这种通过盘活存量资源的方式一定可以快速解决目前面临的问题，顺应共享经济的潮流，在国家各种利好政策的鼓励下，决定引入新模式当一下‘吃螃蟹的人’。”连允林说。
车主使用共享停车软件非常简便：在共享停车App或微信公众号注册账号成功并绑定车牌后，进入App或公众号，预订需停放的停车场；系统根据预订的进出场时间智能推送一个符合条件的车位；车主可预先查看车场收费情况、平面图和系统分配的位置，并根据导航直接到达；车牌自动识别进场，根据标识指示找到车位；停车结束后，直接识别车牌出场，无需预先交费；采用“先出场后支付”的信用支付模式。
连允林介绍，“共享停车”业务作为一种细分功能，可直接垂直嵌入第三方数据平台，包括物管公司自身的管理系统和支付宝等服务类App。目前“共享停车”平台基础服务为预订车位和分享车位，随着平台不断升级，完善客户体验，也已经推出了线上包月交费、线下临时交费、扫码支付、白名单、黑名单等功能，形成了一个全方位、立体化的停车场管理系统，因而可根据项目需求和实际情况，灵活定制方案，实现对停车场的科学管理。
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判断项目是否适合开展共享停车业务，要看是否具备以下条件：（1）车位配比低，项目内部刚需强烈，可通过平台实现邻里互助，满足内需；（2）项目车位资源有闲置，周边停车需求强烈，可通过平台引流增效，盘活闲置资源；（3）项目内外需求强烈，可通过平台实现车位动态信息及时更新，提高周转率，提升效率；（4）项目管理量大，人力投入成本高，可通过平台实现无人值守，节省人力成本。
连允林说，共享停车服务既可实现对社会开放，也可只针对项目小区内部业主开放，主要决定权在于停车场管理方及小区业主的意愿：
（一）如果项目内部需求强烈，车位供不应求，可只针对项目内部的业主开放，提高周转率，实现邻里互助；在仅针对内部需求时，该项目小区内全体业主都可查看车位分享情况，并通过共享停车App或微信公众号了解实时分享情况，并预订车位。
（二）针对项目小区内部车位资源有闲置，周边停车需求强烈的情况，项目愿意对社会开放的，可通过平台引流增效。对外开放的停车位，可通过平台直接放租，物管公司可通过物管端动态监控每个分享车位的状态；业主也可通过用户端灵活设置分享时间等内容。对外开放的停车位，除停车场自有的保险外，共享停车平台也为共享业务进场的车辆提供了额外的保险保障。平台还可与交警系统对接，提供进一步的安全保障。
住宅小区不同于其他类型的物业，停车位的权属情况相对更为复杂，例如有业主拥有产权的车位、开发商拥有产权的车位和小区业主共有车位。这是否会造成车位的“共享”方式有所不同？连允林表示并非如此，所有共享车位的运作模式是一样的，即C-B-C：大C端车位业主利用平台分享车位空闲时间；小C端车主通过平台在线预订车位；大B端物管公司提供线下的指引服务；“共享停车”平台实现“信息发布，撮合交易”的作用，如此构成一个完整的闭环。权属不同的车位，仅在平台收益分成上会有所区别。
收益大部分分配给业主，用于肯定和鼓励业主的分享行为；剩余部分由物管公司和平台进行分成，具体分成需根据每个项目的实际成本投入。而目前有业委会的小区，并未遇到业委会提出分成的情况，业委会积极推进共享停车业务在小区的落实，为实现邻里互助和创造和谐社区贡献力量。
连允林认为，对于物管公司一方，引入共享停车服务，一是可以通过互联网的方式及时更新、发布车位状态信息，信息的及时互通加上互联网的引流渠道拓宽，可有效提高停车场资源的利用率及周转率，通过小区内部或与周边写字楼形成车位资源联动，从而盘活停车场闲置车位资源，缓解内部停车刚需及周边停车难题；二是改善了原有停车场的硬件设施，有效提升车主进出场的通行效率，互联网的操作方式也提升了停车服务体验，同时，依靠物管端、商户端、统一监控云平台、集团管控平台等技术支撑，用技防代替人防，均能有效提高物业现场科学管理能力及服务水平；三是促进邻里互助，通过互联网形成资源联动，既促进解决业主内部停车需求，又可以缓解周边停车难题，从而营造良好的睦邻氛围，提升业主满意度。具体使用当中，仍会有一些因为用户的契约精神、守约意识的问题，出现车位占用、超时停放等情况，平台将一进步完善相关的信用体系，保障模式的稳定健康运行。
广州悦停网络科技有限公司（以下简称悦停网络）创始人冯志东告诉《现代物业》，悦停网络以广州为大本营，并已经扩展到青岛、武汉、长沙、苏州、常熟等城市。达成的合作方中包括中海物业、保利物业等物管公司，并与建设银行（广东省）、平安银行、微信、支付宝等采取了不同的业务合作模式。2016年6月完成天使轮融资，2017年6月完成A轮融资（赛富基金独家投资）。
冯志东说，停车服务主要还是靠线下完成，包括停车秩序维护、安全防范、标识设置，甚至开发新车位等，都需要物管公司来配合平台完成。从理论上讲，只要是停车场，基本都可以进行智能化改造成为提供互联网停车服务的停车场，并没有特殊条件的限制。每一个城市、区域、停车场的情况千差万别，与物管公司正式签约后，Airparking再针对每一个项目度身定做解决方案。对于本身硬件条件好的物业项目，例如购物中心等，物管可以直接接入共享停车软件，成本相对较低。对于一些硬件不完善的项目，例如老旧小区，硬件改造的费用可由平台和物管公司共同投入，协商分摊，原则上要保证双方的可获利性。某引进Airparking共享停车的物管企业2016年在此项上创收100多万元，而这些资源过去都是闲置的。
总结与物管公司的沟通经验，冯志东提到了物管普遍关注的三个方面：一、是否有安全隐患；二、是否增加工作量；三、是否有可观的收益。冯志东表示，现在使用互联网手段后，实际上要比之前更有安全保障。平台注册用户必须实名登记手机号和车牌号才能使用共享停车服务，现场还有多处摄像头监控取证。而之前都是靠人工发卡，卡到底是谁拿走的，无从查证，车牌信息也无法掌握。在被动安全方面，平台也为用户购买了财产保险。
冯志东说：“如果因为引进了一个共享停车App而增加了物管公司的服务压力，这个App就是不成熟、不成功的。”在过去两年的实践中，实现网上收费、扫码支付、平台转账，减少人工收费后，可以帮助物管公司在停车管理一项上减少20%-30%的人力成本；同时管理也更加规范：每日凌晨00:15平台向物管公司推送前一天的停车数据，公司总部一目了然。即使是小区允许外部车辆进入，车辆也全程可跟踪，有迹可循。如果出现了出入口车牌识别问题，或者乱停乱放、超时停放、预约车位被占等问题，在线上和线下都有相应解决的手段。例如，如果预约车位被占，车主可以通过App操作，系统自动重新匹配周边车位，或可以拨打平台客服电话调换车位。
案例启示
“共享经济”作为一种新的经济模式，核心是盘活存量资产，对闲置资源的再利用。互联网技术下的共享停车有效地调动起了空闲车位资源，车位周转效率大幅提升，同时降低了管理成本。通过合作、实践，事实和数据可以说明共享的优势。
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